山西太原城市智能配电网规划通过国家电网公司评审

(二)化工行业运行成本加大且能耗抬升大唐多伦煤化工预计全年用煤量近790万吨，今年后4个月原煤需求量近350万吨，企业用煤分为动力煤和原料煤两种，原料煤以锡林浩特市3000大卡左右的褐煤为最优选择，因神华等煤矿煤炭供应紧张，企业通过各种途径联系煤源，后从鄂尔多斯购进烟煤和炜煤补充生产需求，到厂价分别为680元/吨和400元/吨，较原始褐煤到厂价(200元/吨)大幅升高，生产成本激增，如果供热期开始煤炭价格上涨或者煤源不足，企业将面临停产的风险。

规划建设千万吨级矿井集群，用现代化的管理和技术，提高了煤炭效益，做大了煤炭主业。彼时满目疮痍的矿山刚刚回到人民手中，物质极度匮乏、生活极其艰苦、装备极其落后，3000名矿工在一片废墟上，人拉肩扛、修复井架、安装设备、恢复运输、开始生产，为新中国提供了急需的能源，有力地支持了国家的经济建设。

1979年，挖金湾矿产量达到329万吨，成为大同矿务局产量最高的矿井当年就实现生产原煤940万吨。经过改建扩建，全局井型相应扩大，同时大同矿务局起步上马综采设备，使采煤机械化水平向前迈进一大步，由长期依靠手工、半机械化笨重体力采煤过渡到了全机械化采煤的新阶段。2018年，同煤集团资产总额达3503亿元，销售收入1766亿元，煤炭产量达1.37亿吨，电力装机容量达1708.5万千瓦。未来，随着同煤集团煤电一体化产业链巩固提升，现代煤化工产业做强发力，金融产业有力支撑，新兴产业培育壮大，同煤集团将形成煤电化路港一体化发展路子，能源革命、转型发展、高质量发展将迈上新台阶。

这次会议，打开了尘封几十年的国门，作出了我国改革开放的重大决策，确立了以经济建设为中心的基本国策，这股改革开放的春风使中国大地开始逐渐复苏。按照规划，同煤集团将继续做强做优煤炭这一主业，继续建大矿、建好矿，到十三五末，将煤炭先进产能占比提升至80%以上。截至上午收盘，主力合约2001报556.4元/吨，跌幅0.5%。

所以电厂从去年开始，都在淡季积极补库，全年都维持在高库存状态，因此在旺季也不会出现大量需求缺口。榆林煤炭交易中心数据也显示，周末至今，榆林煤价开启新一轮降价潮，部分煤矿两次下调价格，截止目前本周累计最高降幅达30元/吨。当日，国内期货市场上动力煤依然延续跌势。港口价格创去年4月以来新低2018年，国内5500大卡动力煤港口价格最高达到770元/吨，而今年截至10月24日，港口5500大卡动力煤均价在601元/吨，比去年均价每吨降了58元。

后期随着全国普遍降温，江浙地区双控目标完成，水电逐渐进入枯水期，电厂冬储库存即将启动有望对短期价格形成支撑，沿海煤炭运费作为先行指标已有启动迹象。近期沿海六大电厂日均耗煤持续稳定于60万吨上下，在一定补库下存煤超1600万吨，可用天数升至超28天。

同时截至10月29日，国投曹妃甸港存煤量为466.6万吨，较前一日增加4.6万吨，较上周同期减少4万吨。北方地区气温渐凉，今冬采暖季即将来临，然而在这过往需求最旺盛的时节，国内动力煤价格却哑了火。太原煤炭交易中心数据显示，目前电厂耗煤负荷处于低位水平，补库主要以长协为主，市场煤采购量少。目前煤矿基本都是满产，加之先进产能也陆续投产，产量增加。

黄骅港存煤量为252万吨，较前一日增加10.7万吨，较上周同期增加22.6万吨。华金证券则认为，动力煤短期下行空间不大。榆林煤炭交易中心官微称，今年以来，进口煤数量持续增加，官方数据显示，前三季度国内进口煤数量高达2.51亿吨，较去年同期增长9.5%，占到了去年进口煤总量的89.3%。荆文娟解释称，在供给层面，2017年供给侧改革是以去产能为主，2018年则以结构性优化为主，所以新增产能也逐步增多，对于产能增加也呈现积极影响。

截止目前，港口5500大卡和5000大卡动煤分别跌至去年4月下旬以来及今年以来最低价格水平。不过近期有消息称，未来两个月进口煤或将受限，这将为国内市场煤价止跌企稳提供有力支撑。

各环节库存高企需求难获提振2016年、2017年的冬季采暖季，国内均一度出现煤荒局面，动力煤价格不断刷新高点。10月30日，卓创动力煤分析师荆文娟接受证券时报.e公司记者采访时如是说。

当前港口库存很高，下游电厂今年全年基本都维持在高库存状态，市场现在没有什么采购需求。期货价格不断刷新低点的同时，动力煤现货价格自然也不乐观。最新市场方面看，10月29日的市场消息显示，目前港口市场询货虽有增加，但市场成交量并未提升，部分供货企业降价促销，下游还价较低，成交价格稳中缓降，当前市场供大于求，参与者对后市预期偏悲观。据太原煤炭交易中心官微数据，近日北方港动力煤市场持续阴跌，在港口高库存压力下，部分自有煤矿发运户率先降价出售，但降价后销售情况一般，而且下游随着市场价格的下跌还继续压价，导致市场价格持续下行。如今采暖季再度临近，动力煤价格为何持续下行?虽然目前是传统旺季，但市场需求很差，各个环节的库存都很高。在她看来，现在动力煤市场价格尚没有止跌企稳迹象，产地和港口价格都还在降，市场很疲软。

今年1-9月煤炭产能同比呈现上升态势。荆文娟称，当前贸易商向港口发货每吨亏亏损三四十元是正常现象，很多地区贸易商亏损在40元以上。

因为今年进口煤超额较大，导致国内煤价持续下跌，目前国内煤价已经跌落至进口煤价格水平，此次国家监管层面对进口煤超额量最大的港口先行暂停报关，将有力支撑国内煤价止跌企稳。下游电厂大部分是长协煤采购为主，加上部分进口煤辅助，对国内市场煤采购计划很少，所以煤价下行压力比较大。

在需求层面，由于之前在2016年、2017年时旺季出现煤荒现象，电厂亏损严重。现CV5500动煤(S0.6-1)主流价565-570元，CV5000动煤(S0.6-1)主流价495-500元。

当前煤炭行业很多中间贸易商都是亏本状态，往港口发货的贸易商成本倒挂，一些小规模贸易商已经不做了，大贸易商因为和铁路、下游签了合同，为了保量硬着头皮也要发货。除贸易商外，煤矿向港口发货因为有运输成本等也会出现亏损，不过如果是汽运地销，利润会高一些。国投京唐港存煤量为204万吨，较前一日增加2万吨，较上周同期增加6万吨。动力煤生产、运输恢复常态，需求则呈现淡季特点，库存偏高，压制价格，目前港口现货价格已经接近长协价格。

由于内陆电厂持续低负荷运行，库存累积较快，已突破9000万吨，而沿海电厂库存水平较为稳定，整个终端库存高位，抑制了电厂的市场煤补库需求。数据显示，截至10月29日，秦港存煤量为656万吨，较前一日增加16万吨，较上周同期减少23万吨，较近期最高值10月14日的720万吨减少64万吨，不过仍处于高位，较去年同期增加191万吨

不过近期有消息称，未来两个月进口煤或将受限，这将为国内市场煤价止跌企稳提供有力支撑。因为今年进口煤超额较大，导致国内煤价持续下跌，目前国内煤价已经跌落至进口煤价格水平，此次国家监管层面对进口煤超额量最大的港口先行暂停报关，将有力支撑国内煤价止跌企稳。

各环节库存高企需求难获提振2016年、2017年的冬季采暖季，国内均一度出现煤荒局面，动力煤价格不断刷新高点。当前港口库存很高，下游电厂今年全年基本都维持在高库存状态，市场现在没有什么采购需求。

最新市场方面看，10月29日的市场消息显示，目前港口市场询货虽有增加，但市场成交量并未提升，部分供货企业降价促销，下游还价较低，成交价格稳中缓降，当前市场供大于求，参与者对后市预期偏悲观。今年1-9月煤炭产能同比呈现上升态势。据太原煤炭交易中心官微数据，近日北方港动力煤市场持续阴跌，在港口高库存压力下，部分自有煤矿发运户率先降价出售，但降价后销售情况一般，而且下游随着市场价格的下跌还继续压价，导致市场价格持续下行。华金证券则认为，动力煤短期下行空间不大。

黄骅港存煤量为252万吨，较前一日增加10.7万吨，较上周同期增加22.6万吨。10月23日，该主力合约最低报553.2元/吨，刷新2017年6月以来低点，较今年初610元/吨的价格跌幅近10%，而较2018年初750元/吨的高点已下跌26%。

当日，国内期货市场上动力煤依然延续跌势。除贸易商外，煤矿向港口发货因为有运输成本等也会出现亏损，不过如果是汽运地销，利润会高一些。

当前煤炭行业很多中间贸易商都是亏本状态，往港口发货的贸易商成本倒挂，一些小规模贸易商已经不做了，大贸易商因为和铁路、下游签了合同，为了保量硬着头皮也要发货。现CV5500动煤(S0.6-1)主流价565-570元，CV5000动煤(S0.6-1)主流价495-500元。